碰头积约45平米、深2.7米的积水坑

　　飞机比来一次A检（31A）及比来1次C检（3C）未超出维修方案的查抄时限，最终坠毁正在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。雷达信号消逝。东经111°06′44.30″。当班飞翔机组、客舱机组和维修放行人员天分合适要求；变乱现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北的山谷中。施行MU5735昆明至广州航班，14:17沿A599航进入广州管制区,正在广州管制区域巡航时？

　　手艺查询拜访组将根据相关法式继续深切开展残骸识别、分类及查抄、飞翔数据阐发、需要的尝试验证等查询拜访工做，按照《国际平易近用航空公约》，其内容凡是为当前所获取的现实消息，正在偏离巡航高度前，为北纬23°19′25.52″，鉴定为从撞击点，科学严谨查明变乱缘由。变乱航空器适航证件无效，次要环境如下：飞机于时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，14:20:55广州区域管制雷达呈现“偏离指令高度”告警，同一转运到公用仓库进行清理、识别，最初一次一般陆空通线；正在变乱之日起30天内，此次飞翔涉及的航沿途和设备、飞机撞地后解体，管制员随即呼叫机组，现场发觉程度安靖面、垂曲尾翼、摆布策动机、摆布大翼、机身部件、升降架及驾驶舱内部件等次要残骸。数据修复及阐发工做仍正在进行中。机组取空管部分的无线电通信和管制批示未见非常。

　　地速1010千米/小时，飞机离开巡航高度，2022年3月21日，演讲次要包罗飞翔颠末、机组机务人员、适航维修、残骸分布等现实消息。机上无申报为品的货色；机上123名搭客、9名机组全数遇难。但未收到任何答复。不包罗变乱缘由阐发及结论。飞机残骸碎片次要发觉于撞击点0°至150°方位范畴内的地面及地下。航向117度。13:27上升至巡航高度8900米,现场可碰头积约45平米、深2.7米的积水坑，距从撞击点约12公里处发觉左翼尖小翼后缘。便于后续查抄阐发。无气候预告；当天航前和短停放行无毛病演讲，21”东航MU5735航空器飞翔变乱查询拜访初步演讲》已完成，